东航MU5735事故后续调查有哪些计划？官方回应

中国新闻社

目前《“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告》已完成。东航调查针对相关问题，事故民航局航空安全办公室副主任李勇接受新华社记者采访。后续划官

问：相关国际公约和国内民航规章是有计如何规定的？

答：根据国际民用航空公约附件13《航空器事故和事故征候调查》以及国内民航规章的有关规定，组织调查的东航调查国家应在航空器事故发生后30天内完成调查初步报告并向国际民航组织和参与调查国送交。

此外，事故根据国际民航组织《航空器事故和事故征候调查手册》的后续划官指导性建议，初步报告可以采用最终报告的有计格式，主要内容为飞行经过、东航调查人员伤亡情况、事故航空器损坏情况、后续划官机组及有关人员信息、有计航空器信息、东航调查记录器情况、事故残骸分布情况等经过确认的后续划官事实信息以及后续调查工作计划。

资料图：图为发现的第二部黑匣子（3月27日摄）。新华社记者 周华 摄

问：初步报告主要包括哪些内容？

答：《“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告》主要包括飞行经过、机组机务人员、适航维修、残骸分布等事实信息。

由于30天内几乎不可能完成一起运输航空事故的原因分析工作，初步报告一般不涉及原因分析及结论。本次事故调查存在诸多困难，目前所能获取的证据较为有限，因此初步报告主要内容为现阶段掌握的基本事实信息，符合国际通行做法。

问：后续调查工作计划有哪些？

答：后续，技术调查组将依据相关程序继续深入开展残骸识别、分类及检查、飞行数据分析、必要的实验验证等调查工作，科学严谨查明事故原因。

航空器事故调查是一项复杂的系统工程，需要从航空器适航状态、飞行员操作、驾驶舱资源管理、天气环境以及空管指挥等多方面开展全面深入的调查，必要时还需大量实验验证工作。

从历史上看，空难调查往往需要经历漫长的过程，国际上运输航空器事故调查耗时通常在2年以上，而复杂的事故调查耗时会更长。例如2009年法航447空难发生后，直到3年后才公布最终调查报告。而我国伊春空难调查，也用了将近2年的时间。

尽管客观上存在很多困难，我们将始终坚持“科学严谨、实事求是”的工作原则，本着对历史负责的态度，不放过任何一个疑点，尽快查明事故原因，作出经得起历史检验的调查结论。一旦调查取得新的重要进展，将及时向社会公布。

资料图：3月21日，东航一架波音737客机于广西梧州上空失联并坠毁。武警广西总队 供图

专家：基于撰写报告时可获得的已核实信息

4月20日，民航资源网也对多位专业人士的分析进行了综合——

香港工程师学会飞机部门发言人Warren Chim Wing-nin：初步调查报告和中期报告或最终报告之间的直观区别将是其厚度，一份最终报告本身可能有100或200页长，加上附件，就像一本电话簿一样厚。

澳大利亚交通安全局（ATSB）已退休的飞机事故调查员哈特利（Joe Hattley）：初步调查报告将基于撰写报告时可获得的已核实信息。哈特利曾预计，初步调查报告将只有几页长。2014年失踪的马来西亚航空公司MH370航班，其初步调查报告只有5页。

据极目新闻报道，民航工作者、民航业评论员张仲麟表示，此次《通报》中值得注意的内容是提到了关于两个黑匣子的信息：

“破译黑匣子内的信息对事故原因调查有关键作用。此前公开报道中可以看到两个黑匣子之一的语音记录器受损严重，已送到美国返厂修复。第二个黑匣子——飞行数据记录器的情况尚未公布。但这次的《通报》提及两个记录器均严重受损，数据修复和分析工作还在进行中。”

“飞行事故的调查事件通常以年为单位计，想在短期内看到结果本身不现实。”

东航飞行事故调查里的五个排除法

梳理信息，报告当中为我们做了五个“排除法”，其中，两次提及“未见异常”。目前，机上两部记录器由于撞击严重受损，数据修复及分析工作仍在进行中。

综合：新华社（周圆 叶昊鸣）、中国青年报、国是直通车等

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